大連齒輪加工鏈輪公差的配合（一）

鏈輪尺寸公差確定：孔徑是鏈輪加工中最重要的部分，它是保證內孔與鏈輪節圓同心的依據，又是內孔中心線與鍵槽對稱度的保障，同時要垂直鏈輪外端面。

鏈輪內孔加工時，通常采用基孔制制造。公差為H7，使用于裝配軸類零件的公差。通過平鍵將軸類零件上鍵槽與鏈輪上輪轂聯結一起產生扭矩帶動鏈輪轉動。傳遞給從動鏈輪，實行驅動工作，滿足各種傳動的運動要求。同時要求內孔精度甚高，通常選用平面粗糙度為1.6。粗車后再精鏜孔，甚至用鉸刀擴孔鉸孔，或用外圓磨床加工。另一類鏈輪的內孔采用與軸承安裝配合使用。軸承內孔與傳動軸采用過盈配合H7/h6或H8/h7配合。軸承的外圓與鏈輪的內孔采用過度配合，通常采用H8/Js7或H7/m6配合。當然，用于不同場合、不同材料、不同區域的傳動，配合隨之變化。

加工內孔時不允許產品尺寸有大小頭，即退拔現象發生，也不允許內孔成橢圓現象發生，必須滿足同圓度，否則裝配軸承時，軸承受到錐形圓周力，產生軸承內外擋圈變形，造成擠壓軸承滾珠，使鏈輪轉動死角或不平穩，產生因摩擦不當而發生的噪音，在大扭矩變動負荷振動沖擊下，會產生大量熱量，導致潤滑系統不起作用，從而縮短軸承的使用壽命，增大更換頻率和時間，影響了正常生產，也增加了工廠運作成本。所以在裝配時，一定要遵循裝配規則，文明生產。用銅棒。銅錘裝配軸承和鏈輪時，要輕拿輕放。若軸承表面粗糙度、防塵密封圈被破壞，同樣裝配上的軸承也是不合格。

大連齒輪加工鏈輪公差的配合（二）

鏈輪內孔鍵槽加工時也特別重要，一定使加工鍵槽滿足平鍵轉動扭矩工作原理。寬度采用L±Js9或LH7，間隙或過度配合。鍵槽必須以鏈輪內孔形狀公差對稱，這樣才能保證裝配時，平鍵鑲入軸的過程中，敲打軸的端面時，平鍵能平穩光滑地進入鏈輪的輪轂鍵槽中，起到傳動動力扭矩最大狀態化。否則會產生平鍵與鍵槽錯位，造成平鍵或輪轂需要加工，或是鍵槽的位置得不到最佳理想力的轉動狀態，甚至造成產品報廢，引起材料等的浪費。因此應杜絕此情況的發生。

鏈輪鍵槽設計時，深度非常重要。必須遵守平鍵設計原理，即（H+t），若鍵槽深度不夠，則平鍵無法進入，需重新加工鏈輪槽深度銑待裝配的零件，或通過銼、銑槽的厚度來修復。若是鍵輕薄，在配合轉動時間過長后，側面因磨損而造成傳動打滑，甚至不能引起傳動事件發生，或傳動突然停止引起的安全事故等。因此鍵的材質、加工精度和磨損時間都是必須要慎重計算的。

皮帶輪和電機軸配合的基本知識

在電機修理中,拆卸皮帶輪有時很費力,不得已時須借助油壓機等設備或工具。裝配太緊時拆卸易把皮帶輪輪邊部分拉破,甚至使皮帶輪斷裂,這主要是皮帶輪和電機軸配合間隙不當所致。例如修配制作皮帶輪時,盡管給出加工公差尺寸,但車工怕出廢品,在車軸時寧大勿小(取上限),而車皮帶輪內孔時寧小勿大(取下限),所以就會出現偏緊的現象;還有鍵的配合不當也是造成過緊的原因。皮帶輪孔和軸的配合是H7/k6或K7/h6,屬于過渡配合,裝配方法為手錘輕輕打入即可。皮帶輪的鍵聯接,多數屬于較松鍵聯接和一般鍵聯接,它們的公差配合是在間隙配合到過渡配合之間(附表)。通常鍵與軸槽配合